Ketika Subaru Stella Generasi Kedua (kode sasis LA100F) meluncur pada Mei 2011 sebagai produk rebadge dari Daihatsu Move, fokus utamanya bergeser secara radikal ke arah efisiensi bahan bakar maksimal. Salah satu senjata utama yang disuntikkan Daihatsu ke dalam lini diler Subaru ini adalah teknologi pintar bernama Eco-IDLE.
Sistem Eco-IDLE merupakan sebutan khas Daihatsu untuk teknologi Idling Stop System (ISS) atau Automatic Start-Stop. Pada era tersebut, implementasi fitur ini pada kendaraan mikro kelas kei car tergolong sangat maju dan menjadi faktor penentu penghematan BBM di area perkotaan yang padat.
Berikut adalah bedah fungsi, mekanisme kerja, dan dampak efisiensi dari sistem Eco-IDLE yang tertanam pada Subaru Stella 2011:
1. Mekanisme Kerja Sensorik yang Cerdas
Sistem Eco-IDLE tidak bekerja secara acak, melainkan dikendalikan oleh unit komputer pusat (Engine Control Unit/ECU) yang terus-menerus membaca data dari berbagai sensor di dalam mobil.
Cara Kerja Mekanis: Ketika pengemudi Subaru Stella menginjak pedal rem dan kecepatan mobil melambat hingga menyentuh angka di bawah 7 km/jam (pada pengembangan awal versi 2011), mesin 3-silinder KF akan mati secara otomatis secara halus, bahkan sebelum mobil benar-benar berhenti total di lampu merah. Begitu kaki pengemudi diangkat dari pedal rem, komputer langsung mengirimkan sinyal elektronik ke sistem starter untuk menyalakan kembali mesin dalam hitungan milidetik ($0,4$ detik) sebelum kaki pengemudi berpindah ke pedal gas.
2. Rekayasa Komponen Pendukung Kekuatan (Heavy-Duty Components)
Mematikan dan menyalakan mesin puluhan kali dalam sehari akibat kemacetan kota berpotensi mempercepat keausan komponen internal jika dipaksakan pada mobil standar. Oleh karena itu, Subaru Stella yang dilengkapi Eco-IDLE dibekali komponen berkekuatan tinggi (heavy-duty):
Aki Khusus Berdaya Tahan Tinggi: Mobil ini menggunakan aki spesifikasi khusus (biasanya bertipe M-42 atau M-series) yang dirancang untuk menerima siklus pengisian daya cepat (charge) dan pengosongan daya (discharge) ekstrem berulang kali.
Starter Motor Diperkuat: Motor starter elektrik dirancang dengan material gigi pinion yang jauh lebih kuat dan pelumasan superior agar sanggup menyalakan mesin ratusan ribu kali tanpa kendala macet.
Sistem Manajemen AC Pintar: Untuk menjaga kenyamanan penumpang saat mesin mati di cuaca panas, evaporator AC dilengkapi dengan teknologi penyimpan dingin. Udara dingin tetap akan berembus ke kabin selama beberapa saat meskipun kompresor AC berhenti berputar bersama mesin.
3. Dampak Nyata pada Efisiensi Konsumsi Bahan Bakar
Secara faktual, mesin yang menyala statis saat mobil berhenti di lampu merah atau terjebak kemacetan total (idling) membuang bahan bakar secara sia-sia tanpa menghasilkan jarak tempuh.
Dengan memotong konsumsi BBM di momen-momen statis tersebut, Subaru Stella L Limited atau X Limited generasi kedua mampu mencatatkan angka konsumsi bahan bakar yang sangat fantastis di masanya, yakni menyentuh 27 km/liter hingga 30 km/liter berdasarkan pengujian standar JC08 Jepang. Penerapan sistem Eco-IDLE ini berkontribusi menghemat sekitar $10\%$ hingga $15\%$ konsumsi bahan bakar harian di rute perkotaan yang padat dibandingkan dengan mobil non-Eco-IDLE.
4. Perlindungan Sensorik dan Batasan Keamanan
Demi alasan keselamatan dan kenyamanan, komputer Eco-IDLE pada Subaru Stella akan menolak mematikan mesin secara otomatis jika kondisi ideal tidak terpenuhi, seperti:
Suhu mesin belum mencapai suhu kerja optimal (mesin masih dingin).
Daya aki berada di bawah persentase ambang batas aman ($<70\%$).
Mobil sedang berhenti di tanjakan atau turunan dengan sudut kemiringan ekstrem.
Suhu di dalam kabin terlalu panas sehingga AC membutuhkan kerja kompresor penuh untuk mendinginkan penumpang.
Sistem Eco-IDLE pada Subaru Stella 2011 menjadi bukti otentik bagaimana teknologi mikro-elektronik mampu mengubah karakter sebuah mobil kota. Melalui fitur ini, Stella tidak lagi dikenal sebagai mobil kencang yang boros, melainkan bertransisi menjadi salah satu jawara komuter perkotaan yang paling ramah dompet dan rendah emisi gas buang di Jepang.