Membeli mobil pertama sering kali menghadapkan Anda pada pilihan yang dilematis. Pada tahun 2014, PT Nissan Motor Indonesia membuat gebrakan dengan meluncurkan Datsun GO+ Panca. Mobil ini hadir sebagai pelopor kendaraan Low Cost Green Car atau LCGC dengan konfigurasi kursi 5+2 di pasar otomotif tanah air.
Langkah berani ini diambil untuk menyasar segmen keluarga muda kelas menengah ke bawah. Mobil ini juga dirancang khusus untuk para pembeli mobil pertama yang mendambakan kendaraan fungsional berkapasitas besar. Menariknya, semua utilitas tersebut ditawarkan dengan harga yang sangat ramah di kantong pada masanya.
Evaluasi terhadap kendaraan ini menjadi sangat menarik karena statusnya sebagai satu-satunya MPV LCGC murah saat itu. Sebelum kompetitor lain membanjiri pasar, mobil ini sudah mencuri perhatian. Bagi Anda yang sedang berburu unit bekas saat ini, ulasan ini tentu sangat relevan untuk menimbang keputusan.
Pertimbangan utama tentu berkisar pada trade-off antara utilitas akomodasi dan penghematan biaya operasional harian. Saat ini di pasar mobil bekas, Anda bisa membawa pulang kendaraan fungsional ini dengan budget sekitar Rp45.000.000 hingga Rp65.000.000 saja tergantung kondisi unit.
Performa Mesin dan Pengendalian di Jalan
Bicara soal performa, mobil ini mengandalkan mesin bensin HR12DE 1.2L dengan konfigurasi 3-silinder segaris DOHC. Karakteristik mesin ini menyajikan impresi yang cukup beragam saat diajak membelah jalanan padat. Bobot bodi kendaraan yang sangat ringan membuat performanya terasa cukup mengejutkan di rute urban.
Responsivitas mesin bertenaga 68 PS tergolong cekatan dan responsif untuk kondisi stop-and-go di perkotaan.
Karakter operasional di area urban sangat lincah berkat radius putar mobil yang kecil.
Stabilitas di jalan tol pada kecepatan tinggi terasa minim karena gejala body roll yang cukup besar.
Bodi kendaraan mudah limbung saat terkena angin samping atau crosswind di area terbuka.
Pengendalian kecepatan rendah dibantu Speed Sensitive Electric Power Steering pada tipe T yang terasa ringan.
Feedback setir terasa hambar dan kurang komunikatif ketika mobil dipacu pada kecepatan tinggi.
Kelebihan utama sektor operasional ini terletak pada konsumsi BBM yang sangat irit hingga mencapai 20 km/liter. Mesin tiga silinder warisan Nissan March ini juga sudah terkenal bandel dan minim masalah. Namun, Anda harus berkompromi dengan getaran mesin yang sangat terasa di dalam kabin saat posisi idling.
Selain itu, penyaluran tenaga akan terasa kedodoran saat mobil diisi beban penuh tujuh penumpang. Gejala ini sangat intimidatif terutama ketika Anda harus melewati jalanan yang menanjak. Anda harus pintar menjaga momentum agar mobil tidak kehabisan napas di tengah tanjakan.
Suasana Kabin dan Kenyamanan Penumpang
Memasuki bagian interior, Anda akan langsung merasakan aura pemangkasan biaya produksi di berbagai sudut. Material dashboard dan panel pintu didominasi oleh bahan plastik keras yang tipis dengan finishing seadanya. Kendati demikian, tata letak kontrol di area kemudi masih tergolong cukup ergonomis bagi pengemudi.
Tuas transmisi dan rem parkir model tarik menyatu di dashboard sehingga menyisakan ruang baris pertama yang menyambung.
Tingkat kekedapan kabin sangat minim terhadap suara jalanan, gesekan roda, dan hempasan air hujan.
Getaran mesin dari luar mudah menyusup ke dalam akibat minimnya peredam standar pabrikan.
Kenyamanan kursi depan cukup baik walau bagian headrest dibuat menyatu dengan sandaran punggung.
Ruang baris ketiga sangat sempit dengan legroom terbatas sehingga hanya layak untuk anak-anak.
Kursi paling belakang bisa dilipat rata untuk menjadi bagasi luas berkapasitas 265 liter.
Ruang baris pertama yang lapang menjadi keunggulan tersendiri yang memberikan kenyamanan ekstra bagi pengemudi. Sayangnya, kenyamanan penumpang belakang harus terganggu karena nihilnya AC double blower atau air circulator. Alhasil, hawa kabin bagian belakang cenderung terasa panas saat siang hari terik.
Secara keseluruhan, kualitas interior mobil ini memang menuntut pemakluman yang cukup besar dari para penumpangnya. Aspek kenyamanan murni dikorbankan demi mengejar fungsionalitas dan harga jual yang murah. Anda harus siap melakukan modifikasi tambahan jika menginginkan kabin yang lebih senyap.
Kelengkapan Fitur dan Sistem Keselamatan
Fitur yang tertanam pada mobil ini bisa dibilang sangat konvensional dan minimalis. Kelengkapan harian untuk mendukung kenyamanan berkendara dirancang sangat basic demi menekan harga jual. Bahkan untuk varian tertingginya saja, kelengkapan fitur yang tersedia masih terasa sangat terbatas untuk standar mobilitas masa kini.
Varian tertinggi baru dilengkapi dengan AC manual, power window depan saja, serta central lock.
Sistem hiburan mengandalkan Mobile Docking Station untuk menaruh smartphone Anda secara vertikal atau horizontal.
Konektivitas gadget menggunakan kabel AUX ke speaker standar tanpa kehadiran head unit konvensional.
Fitur keselamatan pasif sangat minim pada model 2014 karena belum dilengkapi kantong udara.
Struktur pelindung benturan samping atau side impact beam yang kokoh belum tersedia.
Fitur keselamatan aktif seperti ABS, EBD, ESC, maupun traction control absen di semua varian.
Nihilnya fitur keselamatan modern ini tentu menjadi catatan merah yang wajib Anda pertimbangkan matang-matang. Mobil ini murni mengandalkan kehati-hatian Anda dalam berkendara sebagai proteksi utama di jalan raya. Ketiadaan rem ABS menuntut kewaspadaan ekstra saat Anda melakukan pengereman mendadak di jalan basah.
Bagi sebagian orang, kesederhanaan fitur ini justru menjadi keuntungan karena minimnya komponen elektronik yang berpotensi rusak. Sistem Mobile Docking Station juga cukup fungsional untuk menghubungkan navigasi ponsel langsung ke pengeras suara. Namun, Anda jangan mengharapkan kualitas audio yang memanjakan telinga dari sistem ini.
Kesesuaian Nilai dan Rekomendasi Pembelian
Datsun GO+ Panca 2014 menawarkan kesesuaian harga dan fungsionalitas yang masuk akal bagi pencari mobil berbudget ketat. Di pasar mobil bekas, nilainya jauh lebih murah dibanding kompetitor seperti Toyota Calya bekas yang rata-rata masih di angka Rp80.000.000. Anda bisa menghemat banyak dana di awal pembelian.
Kelebihan utama mobil ini terletak pada keiritan mesin HR12DE dan perawatannya yang tergolong sangat mudah. Jaringan suku cadang Nissan yang luas membuat pencarian komponen pengganti tidak akan menyulitkan Anda. Kepraktisan bagasi yang luas saat kursi belakang dilipat juga menjadi poin plus yang sangat berharga.
Kekurangan mendasar yang harus Anda terima adalah kualitas build quality yang terasa ringkih dan kabin bising. Nihilnya fitur keselamatan modern juga menjadi aspek yang mengorbankan ketenangan pikiran saat berkendara jauh. Ada harga murah yang harus dibayar dengan kompromi keselamatan yang cukup besar.
Vonis akhirnya, mobil ini tetap layak dibeli bagi pengguna sepeda motor yang ingin beralih ke mobil pertama. Kendaraan ini sukses menjalankan tugas utamanya untuk melindungi keluarga kecil Anda dari terik matahari dan hujan. Pilihan ini juga sangat cocok untuk mendukung operasional bisnis ringan di dalam kota.
Jika Anda tertarik, sangat disarankan untuk memilih varian tertinggi yaitu tipe T yang sudah memiliki power steering. Pastikan Anda memeriksa kondisi kaki-kaki dan melakukan test drive untuk merasakan getaran mesinnya. Dengan dana terbatas, mobil ini tetap menjadi solusi transportasi roda empat yang logis.
Pertanyaan Umum seputar Mobil Ini
Apakah Datsun GO+ Panca 2014 sudah dilengkapi power steering?
Hanya tipe T dan T Option yang sudah dilengkapi Speed Sensitive Electric Power Steering, sedangkan tipe D dan A masih menggunakan setir manual yang terasa berat.
Berapa konsumsi bahan bakar minyak Datsun GO+ Panca 2014?
Konsumsi BBM mobil ini sangat efisien, mampu mencatatkan angka sekitar 14 hingga 16 km/liter untuk rute dalam kota dan bisa menyentuh 20 km/liter untuk rute luar kota.
Apakah baris ketiga Datsun GO+ Panca 2014 luas untuk orang dewasa?
Tidak, kursi baris ketiga memiliki ruang kaki dan kepala yang sangat terbatas, sehingga hanya direkomendasikan untuk anak-anak atau dilipat rata sebagai ruang bagasi barang.
Apa kode mesin yang digunakan dan berapa tenaganya?
Mobil ini menggunakan mesin bensin 1.200 cc dengan kode HR12DE 3-silinder yang menghasilkan tenaga maksimal 68 PS dan torsi puncak 104 Nm dengan transmisi manual 5-percepatan.