Periode 2008 hingga 2011 menjadi fase paling matang dari Isuzu D-Max generasi pertama. Pada rentang tahun ini, Isuzu melakukan facelift penting yang membuat D-Max lebih modern, lebih halus, dan lebih siap bersaing dengan pickup generasi baru di pasar global.
Model facelift ini menjadi penutup perjalanan panjang Gen 1 sebelum masuk ke generasi berikutnya.
Perubahan Desain Eksterior
Pada fase facelift, Isuzu D-Max mendapatkan penyegaran desain yang cukup signifikan dibanding model awal.
Ciri eksterior:
Grille depan lebih besar dan tegas
Lampu halogen dengan reflektor lebih modern
Bumper lebih solid dan proporsional
Varian Hi-Lander dan 4x4 tampil lebih agresif
Walaupun masih berbasis platform lama, tampilannya terasa lebih modern dan matang.
Interior dan Kenyamanan
Interior Isuzu D-Max pada facelift ini mengalami peningkatan kualitas.
Karakter interior:
Dashboard lebih rapi dan ergonomis
Material masih sederhana tetapi lebih solid
AC lebih stabil dan cepat dingin
Kursi lebih nyaman untuk perjalanan jauh
Pada fase ini, D-Max mulai benar-benar bisa digunakan sebagai kendaraan harian yang layak.
Mesin dan Performa
Pada periode ini, Isuzu D-Max sudah banyak mengandalkan mesin modern:
2.5L diesel (varian tertentu masih dipertahankan)
3.0L 4JH1-T dan 4JJ1 common rail
Karakter mesin:
Lebih halus dibanding generasi awal
Torsi besar di RPM rendah
Efisiensi bahan bakar lebih baik
Respons lebih linear dan stabil
Mesin 4JJ1 menjadi standar terbaik karena kombinasi tenaga dan efisiensi.
Suspensi dan Handling
Sistem suspensi Isuzu D-Max masih mempertahankan konfigurasi klasik:
Depan: torsion bar independent
Belakang: leaf spring
Namun tuning sudah jauh lebih matang:
Karakter:
Lebih stabil di kecepatan tinggi
Lebih nyaman dibanding Gen 1 awal
Tetap kuat untuk beban berat
Masih terasa kaku saat kosong
Pengalaman Berkendara
Mengendarai Isuzu D-Max facelift Gen 1 terasa lebih refined dibanding model awal. Getaran mesin lebih minim dan kabin lebih tenang.
Di jalan kota, mobil ini masih terasa sebagai pickup kerja, tetapi tidak lagi kasar. Di jalan luar kota, stabilitasnya meningkat dan lebih nyaman untuk perjalanan jauh maupun operasional.
Kelebihan
Desain lebih modern dibanding Gen 1 awal
Mesin 4JJ1 sangat efisien dan halus
Cocok untuk kerja dan harian
Durabilitas tetap tinggi
Biaya perawatan masih terjangkau
Kekurangan
Kenyamanan belum setara SUV modern
Fitur keselamatan masih terbatas
Suspensi tetap keras saat kosong
Teknologi mulai tertinggal dari kompetitor baru
Basis platform masih lama