Pasar sedan subkompak bekas di Indonesia menempatkan Toyota Vios 1.5 E lansiran 2010 hingga 2013 sebagai opsi kendaraan harian yang menarik dikaji sepanjang semester ini. Berdasarkan data teknis bengkel umum, kriteria penilaian utama difokuskan pada unit sedan berbiaya operasional rendah. Kendaraan ini sangat diburu konsumen perkotaan demi memitigasi risiko finansial yang tinggi akibat perawatan mobil berusia di atas sepuluh tahun. Di bursa diler seken nasional, sedan kompak yang andal ini sekarang ditawarkan dengan harga di bawah Rp100 juta. Anda yang membutuhkan sarana transportasi harian yang ekonomis namun tetap nyaman tentu wajib melirik unit yang satu ini.
Unit generasi kedua fase facelift ini dibekali mesin bensin naturally aspirated berkode 1NZ-FE dengan kapasitas 1.497 cc 4-silinder segaris DOHC 16-katup VVT-i. Jantung mekanis legendaris tersebut mampu menghasilkan tenaga maksimal hingga 107 hp pada putaran 6.000 rpm. Selain itu, mesin andalan ini juga memproduksi torsi puncak sebesar 141 Nm pada putaran 4.200 rpm. Seluruh daya tangguh yang dihasilkan kemudian disalurkan via transmisi manual 5-percepatan atau otomatis hidrolik 4-percepatan menuju penggerak roda depan. Karakter mesin ini sangat disukai karena terkenal bandel dan tidak merepotkan Anda untuk urusan perawatan bulanan.
Keunggulan untuk Dipertimbangkan
Keunggulan utama model ini terletak pada durabilitas tinggi komponen internal mesin 1NZ-FE yang menggunakan timing chain baja. Penggunaan material baja ini meminimalkan risiko putus mendadak dibandingkan sistem timing belt karet pada mobil lain.
Efisiensi konsumsi bahan bakar mobil ini juga tergolong tinggi untuk ukuran sedan perkotaan. Berdasarkan catatan riil, Vios mampu mencatatkan angka kisaran 11 sampai 13 km/liter untuk rute dalam kota yang padat.
Sementara itu, saat Anda melaju di rute jalan tol secara konstan, konsumsi bensinnya bisa menyentuh angka 15 hingga 17 km/liter. Hal ini tentu menjadi poin plus yang sangat berharga untuk menghemat pengeluaran rutin Anda.
Ketersediaan suku cadang aftermarket mobil ini juga sangat melimpah dengan harga terjangkau di pasaran. Kemudahan ini didapat karena Vios berbagi basis komponen mekanikal yang sama dengan armada niaga atau taksi lokal.
Dukungan karakter suspensi depan MacPherson Strut dan suspensi belakang Torsion Beam memberikan performa berkendara yang seimbang. Konfigurasi kaki-kaki tersebut menghasilkan bantingan yang moderat namun tetap terasa kokoh saat melintasi jalanan bergelombang.
Kekurangan yang Jadi Pertimbangan
Keausan motor Electronic Power Steering (EPS) sering terjadi seiring bertambahnya usia pakai kendaraan Anda.
Masalah EPS ini biasanya menimbulkan gejala bunyi ketukan atau oblak pada setir saat lewat jalan rusak.
Material interior didominasi oleh panel plastik keras yang terkesan murah untuk sebuah sedan.
Plastik keras tersebut rentan menimbulkan bunyi getaran atau rattle noise di area dasbor bodi.
Tingkat kekedapan kabin atau NVH dirasa kurang optimal saat mobil dipacu pada kecepatan tinggi.
Suara bising dari luar terdistribusi jelas pada kecepatan di atas 100 km/jam karena minim peredam.
Tipe E ini juga hanya dibekali dengan fitur interior yang sangat minimalis demi menekan biaya produksi bawaan pabrik. Anda harus puas dengan panel AC model manual putar konvensional yang tampilannya sudah terlihat cukup tertinggal zaman.
Sistem hiburan yang tersemat pun masih berupa head unit audio standar tanpa adanya tombol pengaturan pada lingkar kemudi. Anda harus melakukan penyesuaian manual langsung pada dasbor tengah jika ingin mengubah volume musik saat berkendara.
Komparasi dengan Kompetitor Sekelas
Jika dibandingkan dengan Honda City 1.5 E generasi ketiga bekas di rentang tahun yang sama, Toyota Vios menawarkan kelebihan tersendiri. Mobil ini memberikan biaya perawatan berkala yang dinilai jauh lebih ekonomis bagi kantong Anda.
Harga suku cadang untuk lini mesin Toyota juga terkenal jauh lebih murah di pasar lokal Indonesia. Aspek kepraktisan volume bagasi Vios sendiri berkisar 475 liter, atau sedikit berada di bawah Honda City yang mencapai 506 liter.
Namun, sasis Vios dinilai memiliki keunggulan mutlak berupa radius putar yang lebih kecil yaitu hanya 4,9 meter. Angka tersebut mengungguli radius putar Honda City yang mencapai 5,3 meter di atas kertas.
Radius putar yang kecil ini membuat Toyota Vios terasa jauh lebih lincah saat Anda gunakan bermanuver. Anda akan merasa sangat terbantu ketika harus memutar balik atau membelah gang-gang sempit di kawasan padat penduduk.
Kecocokan Bagi Pengguna
Unit ini sangat direkomendasikan bagi para pengemudi pemula yang baru pertama kali memiliki sebuah mobil sedan. Karakter pengendaliannya yang mudah dan bersahabat tidak akan membuat Anda merasa canggung di balik kemudi setir.
Komuter harian perkotaan juga menjadi profil pengguna yang sangat cocok untuk mencicipi ketangguhan dari sedan subkompak ini. Biaya operasional harian yang rendah menjadi jaminan ketenangan pikiran untuk menembus kemacetan lalu lintas setiap hari.
Secara keseluruhan, mobil ini sangat pas bagi konsumen yang menginginkan kenyamanan sebuah sedan fungsional berbiaya rendah. Anda hanya perlu berkompromi dengan tidak memprioritaskan kemewahan kabin maupun kelengkapan fitur asisten berkendara modern.
Tanya Jawab Toyota Vios
Berapa kapasitas volume oli mesin yang dibutuhkan saat melakukan penggantian rutin beserta filternya?
Penggantian oli mesin berkala untuk unit 1NZ-FE ini membutuhkan volume cairan pelumas sebanyak 3,7 liter jika disertai penggantian komponen filter oli.
Apakah sistem pengereman pada roda belakang tipe E ini sudah menggunakan rem cakram?
Sistem pengeremen belakang tipe E masih menggunakan tromol (drum brake), sementara rem cakram berventilasi hanya disematkan pada roda bagian depan.
Di mana letak posisi panel instrumen spidometer pada layout interior sedan generasi ini?
Panel instrumen spidometer dan takometer diletakkan secara terpusat di bagian tengah atas dasbor untuk memberikan visibilitas simetris ke depan.
Apakah varian transmisi otomatis model ini sudah menggunakan teknologi CVT atau konvensional?
Transmisi otomatis bodi ini menggunakan tipe otomatis hidrolik konvensional 4-percepatan torque converter berkode U340E yang dikenal memiliki daya tahan mekanikal tinggi.