Ketika berbicara tentang kei car atau mobil mikro khas Jepang era 1990-an, konfigurasi mesin yang paling umum dan menjadi standar industri adalah mesin 3-silinder segaris berkapasitas 660cc. Pilihan ini diambil oleh hampir seluruh pabrikan raksasa karena struktur 3-silinder dinilai lebih murah diproduksi, ringan, dan memiliki torsi putaran bawah yang cukup untuk penggunaan dalam kota. Namun, Subaru menolak untuk mengikuti arus arus tersebut saat merancang Subaru Vivio. Demi mengejar kesempurnaan teknik dan performa, mereka menanamkan sebuah mahakarya mekanis yang dikenal sebagai Clover Engine seri EN07, sebuah mesin berkubikasi 658cc yang secara mengejutkan mengusung konfigurasi 4-silinder segaris.
Keputusan Subaru menggunakan arsitektur 4-silinder pada ruang mesin Vivio yang sangat sempit langsung membuat EN07 menjadi salah satu mesin paling istimewa di kelasnya. Secara hukum fisika otomotif, mesin 4-silinder memiliki keunggulan mutlak dibandingkan mesin 3-silinder dalam hal keseimbangan mekanis (mechanical balance). Hasilnya, Clover Engine EN07 bekerja dengan sangat halus, minim getaran sekecil apa pun pada putaran stasioner, dan mampu mengantarkan tenaga secara linear di setiap rentang RPM. Karakteristik ini memberikan impresi berkendara yang jauh lebih premium, senap, dan dewasa, meruntuhkan stigma bahwa mobil kei car selalu identik dengan raungan mesin yang kasar dan berisik saat dipacu di jalan raya.
Daya tarik utama dari mesin EN07 ini kian memuncak ketika Subaru mulai menyematkan teknologi induksi paksa (forced induction). Tidak seperti kompetitornya yang lebih memilih turbocharger, Subaru justru memasangkan sistem Roots-type Supercharger dan intercooler pada varian berperforma tinggi. Karakter supercharger yang digerakkan langsung oleh sabuk mesin membuat pasokan udara instan masuk ke ruang bakar tanpa gejala jeda tenaga (turbo lag). Pada varian kasta tertinggi seperti EN07X yang tertanam di Subaru Vivio RX-R, mesin ini menggunakan konfigurasi DOHC 16-katup yang sanggup berkitir hingga batas putaran (redline) ekstrem menyentuh 9.000 RPM dan memuntahkan tenaga hingga batas maksimal regulasi Jepang sebesar 64 PS, menjadikannya sebuah mesin monster berukuran saku.
Keistimewaan Clover Engine EN07 tidak hanya berhenti pada performa di atas kertas, melainkan juga pada daya tahan (durability) dan potensi modifikasinya yang luar biasa di kalangan pencinta JDM. Blok silinder yang tangguh dikombinasikan dengan pasokan komponen internal berkualitas tinggi membuat mesin ini sangat andal disiksa di lintasan balap, terbukti dari kesuksesannya menaklukkan ganasnya reli ketahanan di Afrika. Keunikan arsitektur 4-silinder supercharger ini memastikan bahwa mesin EN07 milik Subaru Vivio akan selalu dikenang sebagai salah satu pencapaian teknik paling radikal dan idealis yang pernah dilahirkan dari masa keemasan industri otomotif Jepang.