Jantung mekanis All New Subaru Forester generasi keenam tetap setia pada mahakarya rekayasa khas pabrikan, yaitu mesin Horizontally-Oppose Boxer. Di saat para kompetitor di kelas Medium SUV beralih menggunakan mesin berkapasitas kecil dengan sokongan turbocharger , Subaru memilih jalan konsisten dengan membenamkan mesin 2.5L Naturally Aspirated (N/A) berteknologi injeksi langsung ( Direct Injection ). Keputusan ini melahirkan karakter berkendara yang unik, linier, dan menawarkan keunggulan mekanis murni yang sulit ditiru oleh mesin berkonfigurasi segaris konvensional.
Keunggulan Fisik Pusat Gravitasi Rendah ( Pusat Gravitasi Rendah )
Kelebihan utama dari mesin Boxer berkode FB25 ini terletak pada arsitektur fisiknya. Piston-piston pada mesin ini bergerak secara horizontal dan saling berlawanan, menyerupai gerakan tangan seorang petinju ( petinju ). Konfigurasi mendatar ini membuat dimensi mesin menjadi sangat ceper dan kompak, sehingga dapat dipasang pada posisi yang sangat rendah di dalam ruang mesin ( engine bay ).
Penempatan mesin yang rendah ini secara otomatis menurunkan gravitasi (pusat gravitasi ) seluruh kendaraan. Dampak langsungnya sangat terasa pada kedinamisan berkendara harian. Saat Anda memacu Forester di tikungan tajam, gejala limbung ( body roll ) khas SUV tinggi dapat diredam secara alami tanpa perlu mengorbankan kelembutan suspensi. Selain itu, gerakan piston yang saling berlawanan ini secara inheren saling membatalkan getaran satu sama lain, menghasilkan putaran mesin yang sangat halus dari putaran bawah hingga ke redline.
Penyaluran Tenaga Linear Bersanding Transmisi Lineartronic CVT
Mesin Boxer 2.5L ini mampu memancarkan energi maksimal hingga 182 PS dan torsi puncak sebesar 239 Nm. Saat tim menguji performanya di jalan raya, karakter penyaluran tenaganya terasa sangat halus, terprediksi, dan linier. Berbeda dengan mesin turbo yang sering kali memiliki jeda ( turbo lag ) lalu menghentak secara mendadak, mesin Naturally Aspirated pada Forester memberikan respon instan setiap kali pedal gas diinjak, sangat ideal untuk menutup kemacetan kota maupun saat mendaki tanjakan curam secara konstan.
Performa mesin ini dikawal oleh transmisi otomatis Lineartronic CVT generasi terbaru yang telah disempurnakan. Subaru berhasil mereduksi efek "karet gelang" yang sering dikeluhkan pada transmisi CVT konvensional. Melalui mode manual 8-percepatan virtual yang dapat dioperasikan melalui paddle shift di balik setir, transmisi ini mampu meniru perpindahan gigi mekanis secara cepat dan cekatan, memberikan kontrol penuh bagi pengemudi yang menginginkan sensasi berkendara lebih agresif.
Sinergi Fitur SI-DRIVE untuk Efisiensi dan Performa
Untuk menyesuaikan dengan kebutuhan pengemudi, mesin Boxer pada All New Forester dilengkapi dengan fitur Subaru Intelligent Drive (SI-DRIVE). Fitur ini menyediakan dua mode karakter mesin yang dapat diakses melalui tombol di lingkar kemudi. Mode pertama adalah Intelligent (I) Mode , yang mengutamakan efisiensi bahan bakar dan kehalusan berkendara dengan menjaga putaran mesin tetap rendah, sangat cocok untuk komputasi harian di dalam kota yang padat.
Ketika Anda membutuhkan performa penuh—misalnya saat hendak mendahului kendaraan panjang di jalan luar kota atau melewati jalur perbukitan—Anda cukup mengaktifkan Sport (S) Mode . Secara instan, pemetaan komputer internal akan mengubah respon katup penutup gas ( throttle ) menjadi jauh lebih sensitif dan menjaga transmisi berada pada rasio yang memberikan torsi optimal. Sinergi antara kekuatan mekanis mesin Boxer, responsivitas transmisi Lineartronic, dan standar SI-DRIVE ini menegaskan bahwa Forester siap menyajikan kesenangan berkendara dalam berbagai skenario perjalanan.