Faktor kenyamanan sebuah kendaraan modern tidak hanya ditentukan oleh keempukan suspensi atau kelapangan ruang kaki, tetapi juga oleh tingkat kesunyian di dalam kabin. Nilai NVH ( Noise, Vibration, and Harshness ) yang baik menjadi indikator krusial yang memisahkan SUV kelas massal dengan SUV kelas premium. Pada All New Subaru Forester generasi keenam, Subaru melakukan investasi besar-besaran pada sektor penyiaran suara dan pengurangan getaran. Hasilnya, kabin Forester bertransformasi menjadi ruang yang sangat terlindungi dari gangguan dunia luar, menyajikan ketenangan berkendara yang intim bagi seluruh penumpang sepanjang perjalanan.
Reduksi Kebisingan Angin Lewat Desain Kaca dan Aerodinamika Baru
Sering kali, suara desing angin ( suara angin ) menjadi gangguan utama yang menginterupsi kenyamanan kabin saat mobil melaju dengan kecepatan tinggi di jalan tol. Menjawab tantangan tersebut, desainer All New Subaru Forester menerapkan pengunaan kaca isolasi suara berteknologi Acoustic Glass yang lebih tebal pada area kaca depan ( windshield ) serta jendela baris pertama. Kaca berlapis khusus ini secara efektif memantulkan frekuensi suara tajam yang dihasilkan oleh penghalang udara.
Selain material kaca, penyempurnaan desain pada rumah spion luar dan pilar-A dirancang sedemikian rupa untuk meminimalkan turbulensi udara. Perubahan kecil yang fungsional seperti pemasangan karet peredam ganda ( double -sealing Weatherstrips ) di sekeliling bingkai pintu memastikan celah mikro terkunci rapat, sehingga suara angin yang masuk ke dalam kabin dapat direduksi hingga hitungan desibel yang sangat rendah, bahkan ketika mobil dipacu menyentuh kecepatan 120 km/jam.
Peredaman Getaran Mesin Boxer dan Kebisingan Ban dari Kolong Sasis
Kelebihan inheren dari konfigurasi mesin Horizontally-Oppose Boxer yang memiliki gerakan piston mendatar dan saling berlawanan secara alami sudah mematikan getaran mesin ( inheren vibrator-canceling ). Keunggulan mekanis ini kemudian disempurnakan oleh sasis Subaru Global Platform (SGP) terbaru yang mengadopsi cairan perekat struktural (structural adhesives ) lebih masif. Sasis yang kaku ini meredam getaran mikro dari ruang mesin dan sistem penggerak AWD sebelum sempat merambat ke area lantai kabin.
Untuk area kolong, Subaru melapisinya dengan karpet dengan peredam tebal dan panel pelindung bawah bodi yang memiliki sifat menyerap suara. Saat tim menguji mobil ini melintasi permukaan aspal yang kasar atau jalanan beton bertekstur ( rigid pavement ), suara artikulasi ban ( road noise ) terdengar sangat samar di dalam kabin. Redaman akustik yang matang di area spakbor juga sukses mengisolasi suara hantaman kerikil atau cipratan udara saat menerjang genangan hujan, menjaga suasana di dalam kabin tetap hening.
Pengalaman Audio Premium Ditengah Kesunyian Ruang Kabin
Imbas positif dari tingkat kekedapan kabin (NVH) yang jempolan ini adalah terciptanya ruang akustik yang ideal untuk menikmati sistem hiburan. Tanpa perlu diinterupsi oleh suara bising mesin diesel atau raungan transmisi dari kendaraan lain di luar, alunan musik yang diputar melalui konektivitas Apple CarPlay atau Android Auto nirkabel dapat terdengar dengan artikulasi yang sangat jernih di setiap sudut bangku.
Kekedapan kabin yang diunggulkan pada All New Subaru Forester ini tidak hanya mengurangi kelelahan fisik ( fatique ) pengemudi saat menempuh perjalanan jarak jauh, melainkan juga mempermudah komunikasi antar-penumpang tanpa harus saling menekankan suara. Kabin yang senyap ini menegaskan bahwa Forester telah naik kelas menjadi sebuah Medium SUV berkarakter premium yang menyajikan kenyamanan paripurna bagi keluarga petualang.