MOBILID- Banyak orang membeli mobil bekas karena harganya lebih murah dibanding mobil baru. Tapi di tahun 2026, semakin banyak yang mulai sadar bahwa harga beli bukan satu-satunya biaya yang harus dipikirkan.
Faktanya, mobil bekas bisa terasa “murah di depan, mahal di belakang” jika kamu tidak memahami biaya tersembunyi yang ikut datang setelah pembelian.
Salah satu biaya terbesar adalah perawatan. Mobil bekas umumnya memiliki tingkat keausan lebih tinggi, sehingga membutuhkan pengecekan dan penggantian komponen lebih sering dibanding mobil baru. Bahkan, jika pemilik sebelumnya kurang merawat, biaya awal bisa langsung membengkak.
Contohnya, mobil seperti Suzuki Ertiga atau Mitsubishi Xpander memang dikenal mudah dirawat, tapi tetap membutuhkan servis rutin seperti ganti oli, filter, dan pengecekan komponen secara berkala.
Servis ringan seperti ganti oli saja bisa dilakukan setiap 5.000–10.000 km, sementara servis besar bisa muncul di interval tertentu dan biayanya jauh lebih besar. Belum lagi jika ada komponen besar seperti timing belt yang harus diganti.
Untuk mobil seperti Mazda 2, biaya masih tergolong menengah. Tapi jika kamu memilih mobil premium seperti Audi A4, biaya sparepart dan servis bisa jauh lebih tinggi karena ketersediaan dan harga suku cadang berbeda.
Selain itu, ada juga biaya awal setelah membeli mobil bekas. Banyak mekanik menyarankan untuk langsung melakukan “reset perawatan” seperti ganti oli dan pengecekan menyeluruh karena riwayat mobil sebelumnya tidak selalu jelas.
Belum lagi biaya tak terduga seperti:
Ban aus
Rem perlu diganti
Suspensi mulai lemah
AC perlu servis
Hal-hal kecil ini sering terlihat sepele, tapi jika dikumpulkan bisa jadi cukup besar.
Mobil bekas memang lebih murah saat dibeli, tapi bisa jadi lebih mahal jika tidak dihitung secara keseluruhan.
Kunci utamanya bukan menghindari mobil bekas, tapi memahami biaya yang akan datang setelahnya.
Karena dalam dunia mobil bekas, yang bikin “boncos” bukan harga beli—tapi biaya setelah kamu bawa pulang mobilnya.