Subaru BRAT dikenal sebagai pikap kecil dengan mesin boxer EA81 yang sederhana dan tahan lama. Namun dalam beberapa diskusi modifikasi dan variasi pasar, sering muncul perbandingan antara versi 1.8L standar dan konsep versi turbo (aftermarket atau swap). Keduanya punya karakter yang sangat berbeda dalam hal efisiensi, performa, dan tujuan penggunaan.
1. Karakter mesin standar 1.8L EA81
Subaru BRAT versi standar menggunakan:
Mesin boxer EA81 1.8L
Naturally aspirated (tanpa turbo)
Fokus pada torsi rendah-menengah
Kelebihan:
Irit dan stabil
Perawatan mudah
Lebih tahan lama
Cocok untuk harian dan off-road ringan
Kekurangan:
Tenaga terbatas
Tidak responsif di kecepatan tinggi
2. Konsep versi turbo (modifikasi / swap)
Versi turbo pada Subaru BRAT biasanya bukan bawaan pabrik, melainkan:
Engine swap (misalnya EJ turbo)
Atau forced induction aftermarket pada EA81
Kelebihan:
Tenaga jauh lebih besar
Akselerasi lebih cepat
Cocok untuk build performa
Kekurangan:
Konsumsi bahan bakar lebih tinggi
Risiko panas mesin meningkat
Butuh tuning dan perawatan ekstra
3. Efisiensi bahan bakar
EA81 1.8L:
Lebih stabil di penggunaan harian
Konsumsi relatif lebih hemat
Cocok untuk perjalanan santai
Turbo:
Lebih boros karena boost dan tuning kaya bahan bakar
Efisiensi turun saat beban tinggi
Tidak ideal untuk penggunaan ekonomis
4. Daya tahan mesin
Subaru BRAT dengan mesin standar:
Lebih tahan lama
Minim risiko overheat jika terawat
Komponen tidak bekerja terlalu ekstrem
Versi turbo:
Komponen bekerja lebih keras
Risiko keausan lebih cepat
Butuh cooling system upgrade
5. Karakter berkendara
EA81 1.8L:
Linear dan halus
Cocok untuk off-road ringan
Tidak agresif
Turbo:
Lebih agresif
Power band lebih tinggi
Lebih cocok untuk jalan aspal cepat atau rally build
6. Kebutuhan perawatan
Subaru BRAT standar:
Sederhana
Mudah diperbaiki di mana saja
Biaya rendah
Turbo:
Lebih kompleks
Membutuhkan mekanik spesialis
Komponen lebih banyak