Jantung pacu adalah identitas terdalam dari sebuah kendaraan performa. Ketika sebagian besar pabrikan Medium SUV beralih menggunakan mesin silinder segaris dengan sokongan turbocharger berkapasitas kecil, All New Subaru Forester generasi keenam tetap setia mempertahankan mahakarya mekanis legendarisnya: Mesin 2.5L Horizontally-Oppose Boxer . Mesin Naturally Aspirated (N/A) berkode FB25 ini mengalami serangkaian penyempurnaan internal yang masif, menghasilkan karakter penyaluran tenaga yang sangat linier, durabilitas tinggi untuk petualangan jangka panjang, serta keunggulan handling yang tidak bisa ditiru oleh rival di kelasnya.
Karakter Mesin Boxer dan Keunggulan Low Center of Gravity
Arsitektur mesin Horizontally-Opssed Boxer memiliki keunikan di mana pistonnya bergerak secara mendatar atau horizontal dan saling berlawanan arah, mirip dengan gerakan petinju yang sedang berlatih. Keputusan mempertahankan tata letak silinder yang tidak konvensional ini memberikan keuntungan fisik yang sangat besar pada sektor pengendalian tubuh ( handling ) All New Subaru Forester.
Karena posisinya yang rebah, mesin Boxer dapat dipasang sangat rendah di dalam ruang mesin. Rekayasa ini secara otomatis menurunkan pusat gravitasi kendaraan ( Pusat Gravitasi Rendah ). Hasilnya, meski Forester berpostur tinggi dengan ground clearance mencapai 220 mm, gejala bodi limbung ( body roll ) saat mobil diajak menikung tajam pada kecepatan tinggi dapat dipangkas seminimal mungkin. Selain itu, karena gerakan piston saling meniadakan gaya inersia satu sama lain, getaran mesin ( getaran inheren ) terasa sangat halus semenjak dinyalakan, menciptakan kesenyapan kabin yang berkelas.
Karakter Output Tenaga yang Linier untuk Kenyamanan Stop-and-Go
Mesin FB25 berkapasitas 2.498 cc direct-injection ini dikalibrasi untuk menghasilkan tenaga maksimal mencapai 182 hp dan torsi puncak sebesar 241 Nm. Di atas kertas, karakter mesin Naturally Aspirated (tanpa turbo) ini menyajikan kurva torsi yang sangat padat dan terisi sejak putaran mesin rendah (low -end torque ).
Saat diajak terjadi di tengah kemacetan perkotaan, tidak adanya turbocharger justru menjadi sebuah kelebihan. Pengemudi tidak akan merasakan gejala jeda tenaga ( turbo lag ) atau entakan akselerasi mendadak yang mengagetkan. Setiap injakan pedal gas direspon oleh mesin dengan penyaluran tenaga yang sangat linier, halus, dan mudah diprediksi. Karakter ini sangat memanjakan kenyamanan penumpang di dalam kabin, sekaligus memberikan kendali traksi yang sangat presisi saat ban mobil harus berputar perlahan menanjak di atas permukaan batu atau lumpur yang licin.
Daya Tahan Tinggi Menghadapi Suhu Ekstrem di Medan Petualangan
Di samping menyajikan performa berkendara yang dewasa, penyempurnaan pada mesin 2.5L Boxer All New Forester difokuskan pada aspek ketahanan material ( reliability ). Subaru mendesain ulang sistem manajemen mesin termal dengan mengadopsi katup kontrol pendingin elektrik ( electronic coolant control valve ) untuk mempercepat mesin mencapai suhu kerja optimal saat dinyalakan di pagi hari, sekaligus mengoptimalkan efisiensi bahan bakar.
Blok mesin aluminium yang kokoh serta komponen internal yang dilapisi material anti-gesek tingkat tinggi memastikan mesin ini memiliki daya tahan yang luar biasa saat dipaksa bekerja keras dalam waktu lama—seperti saat mobil harus mengaktifkan fitur X-MODE membelah jalur berlumpur pekat atau mendaki jalur pegunungan terjal dengan bobot penuh. Kombinasi antara kehalusan mekanis khas mesin Boxer, responsivitas tanpa lag, dan reputasi durabilitasnya yang tangguh membuat All New Subaru Forester siap menjadi mitra Andal bagi keluarga Anda untuk menjelajahi segala sudut destinasi impian.